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17H轧机减速机轴承损坏案例知识分享

2022-06-27 10:49:25 半岛(中国)设备

17H轧机减速机轴承损坏案例知识分享

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这台机子更换输入轴轴承后,现场使用20天左右,出现滚动体损伤,

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滚动体表面布满凹坑,越靠近轴承中间部位,凹坑越密集。两排滚珠都是越靠里面的位置凹坑损伤越严重,该轴承的安装位置在输入轴联轴器端,另一端的轴承损伤程度相比这边要好很多,不是很严重,看起来是有一些磨损与擦伤,减速机的其他位置的轴承损伤程度相比较也没有这个严重。那这个故障是怎么形成的,是什么原因促使它在短期内发生剥落,需要我们逐步分析一下。


首先,这台减速机的润滑方式,采用的是强制润滑,油站集中供油,减速机外部安装油管,油管分布至每个减速机需要润滑的部位,从设计上来看,没有明显缺陷,管路采用的是钢制硬管卡套连接,在管路没有因挤压而变形的情况下,保持足够的润滑没有问题。润滑油统一配置,压力,流量,粘度,应该没有问题。因润滑而产生的故障诱因,是否可以排除?


第二,这台减速机的每一根轴,都采用的是轴向单边定位,拆解照片也证明了轴承定位孔台阶,并未有磨损,轴向未增加多余的轴向力,轴向受力是否也可以排除?


第三,复测孔位尺寸公差,验证孔是否存在椭圆,等形位公差,从复测结果看,径向预紧,及行位公差没有问题,这个是否也可以排除?


第四,轴承安装孔位存在修复历史,修复位置未发现有明显异常等问题,主要是考虑是否有掉渣掉片等脱落现象,容易掉入轴承形成卡涩,观察修复位置,可以排除。


第五,轴承本身存在质量问题,轴承是否进货渠道不规范,有仿制,翻新,造假可能。即使100%保证轴承来源绝对没问题,也不能排除本身就是残次品的可能性,有疑点。


第六,轴承安装不当,有过敲砸等野蛮安装操作,就轴承外观而言,无明显缺损裂纹或变形,结合故障现象,是否应该可以排除这点?


第七,轴承有过短期高温退火情况发生,目前目测依然无法给出准确证据,比如变色,但就这种损坏情况来说,可能性是存在的,毕竟轴承是否存在过短期失油高温现象,不好说,一旦失油高温冷却,表面极易形成脆性裂纹,发展为材料表面缺陷,受力后造成凹坑。是否可以排除?


第八,联轴器连接存在径向跳动,产生冲击载荷,导致滚动体表面超载,产生脆性碎裂。据使用方反馈,该减速机联轴器跳动数值正常。如果属实,是否可以排除?


第九,轴承咬入金属细小粉末,在滚道面或转动面上产生无数个大小不等的凹痕,反复碾压凹凸点,应力集中,周围形成不规则裂缝,受力后掉落,产生凹坑,从拆解情况看,其他轴承也有不同程度的压痕损伤,但是,都不是很严重,和损坏严重的这套比较,损坏程度较轻,可以判断,产生机理有,但不明显,应该不是主要的成因。




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